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| 起源の場所: | 広州、中国 |
| ブランド名: | GZ Bravo |
| 証明: | ISO 9001:2015 |
| モデル番号: | 1643206113 |
| 最小注文数量: | 1部分 |
|---|---|
| パッケージの詳細: | 中立パッキング:1箱の内部の茶色箱、茶色の強いカートン箱1箱あたりの4部分の一つ。 |
| 受渡し時間: | 3-15幾日 |
| 支払条件: | 最初にT/T、ウェスタン・ユニオン、クレジット カード、アリの支払、単語、等。 |
| 供給の能力: | 6000部分/月 |
| 項目: | 空気懸濁液の衝撃吸収材 | OEMいいえ。: | 1643206113 1643204413 |
|---|---|---|---|
| 参照番号。: | 1643204513 1643205913 | 材料: | 、ゴム製、鋼鉄アルミニウム、プラスチック |
| 機能: | 衝撃吸収材 | 位置: | 前部 |
| 車のための: | ベンツMLクラスのW164 X164のため | 条件: | 真新しい |
| N.W: | 8.8 kg | G.W: | 9.8 KG |
| ハイライト: | 1643206113空気懸濁液の衝撃吸収材,ベンツX164の空気懸濁液の衝撃吸収材,1643205913 |
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ベンツW164 X164 1643206113のためのADSのない前部空気懸濁液の衝撃吸収材1643204413 1643204513 1643205913
ベンツW164 X164 1643206113のためのADSのない前部空気懸濁液の衝撃
製品に関する情報:
| 項目: | 自動車部品は懸濁液の衝撃吸収材を乾燥する |
| 適用: | ベンツW164 X164 |
| 保証: | 12か月 |
| OEM: | 1643206113 1643204413 1643204513 1643205913 |
| 受渡し時間: | 支払をcomfirming後3-15日 |
| MOQ: | 1部分 |
| 私達の利点: |
工場直売、いつでも訪問するべきwecome。 良質および競争価格。 空気懸濁液の企業の導く製造。 |
OEMの部品番号:
メルセデスMLクラスの2005-2011年（AirmaticのW164）
メルセデスGLクラスの2007-2012年（AirmaticのX164）
2007 - Airmaticの2009年のベンツGL320 -適応性がある弱まるシステム[ADS]なしで-前部
2010 - Airmaticの2012年のベンツGL350 -適応性がある弱まるシステム[ADS]なしで-前部
2007 - Airmaticの2012年のベンツGL450 -適応性がある弱まるシステム[ADS]なしで-前部
2008 - Airmaticの2012年のベンツGL550 -適応性がある弱まるシステム[ADS]なしで-前部
2010 - Airmaticの2011年のベンツML450 -適応性がある弱まるシステム[ADS]なしで-前部
| 年 | 作りなさい | モデル | CYL | リットル | ボディ | ドライブ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.6 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2007年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.7 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2008年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.6 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2008年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.7 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2009年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.6 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2009年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.7 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2010年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.6 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2011年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.6 | スポーツの実用性 | AWD |
| 2012年 | ベンツ | GL450 | 8 | 4.6 | スポーツの実用性 | AWD |
性能:
1. 車のステアリングおよびブレーキがかかる機能を保障するおよび車の安全を改善することを。
2。大型車両が他の部品を損なうことを防ぐため。
3. 車のオフロード性能は極度な天候で改善することができ騒音は低い、摩擦は小さく、耐用年数は長い。
懸濁液の衝撃をおよびなぜ必要とするかそれは利点である。
1. 車に加えるか、または重量を取り除くか、または正しくスピードをあげるまたは減速するか、または左に曲がる度に、これは衝撃吸収材およびばねが可能であるものにが挑戦する。従来の標準的な衝撃およびばねは心に固定一組だけの状態と設計され、取付けられている。
2.本質的に空気懸垂装置車のコイルばねを空気ばねによって取り替えるため。空気ばねはある特定の圧力および高さに膨脹する単に堅いゴム製およびポリ袋 コイルばねをまねるである。しかし類似はそこに終わる。機内空気圧縮機、センサーおよび電子制御で加えることによって、今日の空気懸垂装置はほぼ即刻の調整、および処理を異なった状態に合わせ、負荷機能を変えるために機能を含む金属製、慣習的なばねにわたる複数の利点を、提供する。
3。システムは手動または電子、または週末の機械工か乾燥した技術によって取付けられていてであるかどうか、空気懸濁液は、cred通り重いペイロードを単に改良するか、または型のデトロイト金属の通りモンスターの乗車を改善するために車を下げることができる。
コンタクトパーソン: Vivian
電話番号: +8618898511649
