起源の場所: | 広州、中国 |
ブランド名: | GZ Bravo |
証明: | ISO 9001:2015 |
モデル番号: | 2513201931 |
最小注文数量: | 1部分 |
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パッケージの詳細: | 中立パッキング:1箱の内部の茶色箱、茶色の強いカートン箱1箱あたりの10部分の一つ。 |
受渡し時間: | 3-15幾日 |
支払条件: | 最初にT/T、ウェスタン・ユニオン、クレジット カード、アリの支払、単語、等。 |
供給の能力: | 6000部分/月 |
項目: | 空気懸濁液の衝撃;空気懸濁液の衝撃吸収材;空気懸濁液;空気懸濁液の支柱 | OEMいいえ。: | 2513201931 |
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参照番号。: | 2513203131 2513201831 2513202931 | 材料: | ゴム |
機能: | 衝撃吸収材、衝撃吸収性、バンパー弱まる、ダンパーばねを、振動ダンパー弱める、cusion吸収物 | 位置: | 後部左側か後部右側 |
車のための: | ベンツRクラスのW251 V251のため | 条件: | 真新しい |
N.W: | 8.8 kg | G.W: | 9.8 KG |
ハイライト: | W251空気懸濁液の衝撃吸収材,2513201931空気懸濁液の衝撃吸収材,2513201931後部懸濁液の支柱 |
ベンツRクラスのW251 V251 2513201931のためのADSの後部空気懸濁液の支柱
製品に関する情報:
項目: | 自動車部品は懸濁液の衝撃吸収材を乾燥する |
適用: | ベンツRクラスのW251 V251 |
保証: | 12か月 |
OEM: | 2513203131 2513203031 2513202931 |
受渡し時間: | 支払をcomfirming後3-15日 |
MOQ: | 1部分 |
私達の利点: |
1. 工場直売、いつでも訪問するべきwecome。 2. 良質および競争価格。 3. 空気懸濁液の企業の導く製造。 |
OEMの部品番号:
251 320 10 31 | 251 320 19 31 | 251 320 30 31 |
2513200931 | 2513201031 | 251320103160 |
251320103180 | 251320103188 | 2513201831 |
2513201931 | 251320193160 | 251320193180 |
251320193188 | 2513202931 | 2513203031 |
251320303160 | 251320303180 | 251320303188 |
2513203131 | 2513203431 | A2513201031 |
A251320103160 | A251320103180 | A251320103188 |
A2513201931 | A251320193160 | A251320193180 |
A251320193188 | A2513203031 | A251320303160 |
A251320303180 | A251320303188 |
年 | モデル | トリム | エンジン |
2012年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2012年 | R350 | 基礎ワゴン4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
2012年 | R350 | Bluetec 4Maticワゴン4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
2011年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2011年 | R350 | 基礎ワゴン4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
2011年 | R350 | Bluetec 4Maticワゴン4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
2010年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2010年 | R350 | 基礎ワゴン4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
2010年 | R350 | Bluetec 4Maticワゴン4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
2009年 | R320 | Bluetecワゴン4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
2009年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2009年 | R350 | 基礎ワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2008年 | R320 | CDIワゴン4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
2008年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2008年 | R350 | 基礎ワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2007年 | R320 | CDIワゴン4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
2007年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2007年 | R500 | 基礎ワゴン4ドア | 5.0L 4973CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した |
2006年 | R350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
2006年 | R500 | 基礎ワゴン4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した |
性能:
1. 車のステアリングおよびブレーキがかかる機能を保障するおよび車の安全を改善することを。
2。大型車両が他の部品を損なうことを防ぐため。
3. 車のオフロード性能は極度な天候で改善することができ騒音は低い、摩擦は小さく、耐用年数は長い。
懸濁液の衝撃をおよびなぜ必要とするかそれは利点である。
1. 車に加えるか、または重量を取り除くか、または正しくスピードをあげるまたは減速するか、または左に曲がる度に、これは衝撃吸収材およびばねが可能であるものにが挑戦する。従来の標準的な衝撃およびばねは心に固定一組だけの状態と設計され、取付けられている。
2.本質的に空気懸垂装置車のコイルばねを空気ばねによって取り替えるため。空気ばねはある特定の圧力および高さに膨脹する単に堅いゴム製およびポリ袋 コイルばねをまねるである。しかし類似はそこに終わる。機内空気圧縮機、センサーおよび電子制御で加えることによって、今日の空気懸垂装置はほぼ即刻の調整、および処理を異なった状態に合わせ、負荷機能を変えるために機能を含む金属製、慣習的なばねにわたる複数の利点を、提供する。
3。システムは手動または電子、または週末の機械工か乾燥した技術によって取付けられていてであるかどうか、空気懸濁液は、cred通り重いペイロードを単に改良するか、または型のデトロイト金属の通りモンスターの乗車を改善するために車を下げることができる。
私達は所有している:
- 空気懸濁液の企業の長い経験;
- 安定した供給容量の強く、信頼できる工場;
- 多くの車モデルをカバーするさまざまな空気懸濁液プロダクト;
- 連続的な新製品の開発;
- 専門の販売はあらゆる顧客のために団結する。
長期協同がほしいと思えば、また私達の最も最近の製品カタログおよびより多くの情報を手に入れるために私達に連絡できる。
コンタクトパーソン: Spring
電話番号: +8613535111338