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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | GZ BRAVO |
| 証明: | ISO9001:2015 |
| モデル番号: | 55350-3M501 |
| 最小注文数量: | 1本 |
|---|---|
| パッケージの詳細: | 中立包装:内部の茶色の箱に 1 枚,茶色の強い紙箱に 10 枚. |
| 受渡し時間: | 3〜15 日 |
| 支払条件: | T/T,ウェスタン・ユニオン,クレジットカード,アリ・ペイ,ワード・ファーストなど |
| 供給の能力: | 6000 枚 / 月 |
| 自動車のブランド: | ヒューンダイ・ジェネシエ/エクアス 百年気球 | 位置: | 後部左および後部権利 |
|---|---|---|---|
| タイプ: | ススペンションスプリング,エアススペンションショック,エアコンプレッサー | スプリング素材: | ゴム製、鋼鉄 |
| 条件: | 新品だ | OEM: | 55350-3M501 55350-3M502 |
| 分類する: | 空気懸垂装置 | 機能: | ショック吸収器 |
| 北西: | 2.5kg | G.W: | 3kg |
| ハイライト: | ヒューンダイ・ジェネシエ・エアサスペンション 修理キット,55350 3m501 空気懸垂修理キット,55350 3m501 |
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ハインダイ・ジェネシエ/エクアス・センテニアル・空気気球55350-3M501のバックエアサスペンション
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ポイント |
空気懸垂 ベルロー | 色 | ブラック |
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車両について |
トヨタ・ランドクルーザー プラド レクサス GX460 GX400 | 位置 | 後部 |
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製造番号 |
553503M501 553603M501 55350-3M501 55360-3M501 |
保証 | 12ヶ月 |
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機能 |
ショック吸収器 | 材料 | 鋼,アルミ,ゴム |
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港 |
広州 | 配達時間 | 7~15日 |
OEM 参照:
553503M501
553603M501
55350-3M501
55360-3M501
装着:
ハインダイ・エクアス・センテニアル 2009-2013年
ハンダイジェネシス 2008
| 年間 | 作る | モデル | トリム | エンジン |
| 2016 | ハンダイ | エクアス | シグネチャーセダン 4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2016 | ハンダイ | エクアス | 究極のセダン4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2015 | ハンダイ | エクアス | シグネチャーセダン 4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2015 | ハンダイ | エクアス | 究極のセダン4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2014 | ハンダイ | エクアス | シグネチャーセダン 4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2014 | ハンダイ | エクアス | 究極のセダン4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2013 | ハンダイ | エクアス | シグネチャーセダン 4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2013 | ハンダイ | エクアス | 究極のセダン4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2012 | ハンダイ | エクアス | シグネチャーセダン 4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2012 | ハンダイ | エクアス | 究極のセダン4ドア | 5.0L 5038CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2011 | ハンダイ | エクアス | シグネチャーセダン 4ドア | 4.6L 4627CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
| 2011 | ハンダイ | エクアス | 究極のセダン4ドア | 4.6L 4627CC V8 ガス DOHC 自然吸気 |
性能:
1. 車両のステアリングとブレーキ機能を確保し,車両の安全性を向上させる.
2重い車両が他の部品を損傷するのを防ぐため
3. 車両のオフロード性能は,極端な天候でも改善され,騒音は低く,摩擦は小さく,使用寿命は長くなります.
主要な特徴:
1アメリカ,ヨーロッパ,中東などへの供給
2すべての製品は 工場から出る前に 漏れ検査,疲労検査,爆発検査などを通過します
3プロのパーフォメンス 自動車部品のサプライヤー
製品説明:
空気スプリング
空気スプリングは,ゴムと布の膀?? で,荷物を支え,道路不規則によって引き起こされる動きの衝撃から乗客と貨物を隔離するために空気圧を保持する.空気圧が上昇するにつれて空気スプリングが大きければ大きいほど,最大負荷が大きい.
空中懸垂
エアスペンション (Air Suspension) とは,従来の鋼筋スプリングの代わりにエアスプリングを使用する自動車の mofutaです. エアスプリングのコンピュータ操作の換気口,サスペンションセンサー,搭載された空気圧縮機により 乗り高を維持し 吊り付けの乗り特性を変化させる.
コンタクトパーソン: Ms. Fanny
電話番号: 86-15975450021
ファックス: 86-20-31526431
