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| 起源の場所: | 広州、中国 |
| ブランド名: | GZ Bravo |
| 証明: | ISO 9001:2015 |
| モデル番号: | 1663202513 1663202613 |
| 最小注文数量: | 1部分 |
|---|---|
| パッケージの詳細: | 中立パッキング:1箱の内部の茶色箱、茶色の強いカートン箱1箱あたりの4部分の一つ。 |
| 受渡し時間: | 3-15幾日 |
| 支払条件: | 最初にT/T、ウェスタン・ユニオン、クレジット カード、アリの支払、単語、等。 |
| 供給の能力: | 6000部分/月 |
| 項目: | ベンツの空気懸濁液 | OEMいいえ。: | 1663202513 1663202613 |
|---|---|---|---|
| 車のための: | ベンツX166 W166 | W/WO ADS: | ADSなし |
| 材料: | 、ゴム製、鋼鉄アルミニウム、プラスチック | 機能: | ダンパー |
| 位置: | 前部 | N.W: | 11.0 kg |
| G.W: | 12.0 KG | 適用: | 適応性がある弱まるシステム |
| ハイライト: | Gl450ベンツの空気懸濁液,1663202513のベンツの空気懸濁液,1663204966 |
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W166 X166ベンツGL450の空気懸濁液のADS 1663202513のない前部空気衝撃吸収材1663202613 1663204966 1663204866
製品の説明
前部空気衝撃吸収材が元の空気乗車の懸濁液を取り替えられるGZ Bravoのw166 x166メルセデスgl450の空気懸濁液は信頼できる製造の品質のためにもったいぶって歩く。空気懸濁液の衝撃、空気衝撃としてまた、空気支柱および電子衝撃吸収材、等呼ばれて。この完全な取り替えの衝撃はカスタム デザインの対管の衝撃吸収材および空気懸濁液ばねによって組み立てられる。私達の空気懸濁液の衝撃は優秀な制御および性能を提供し、車の自動水平になる機能性を支え、そしてより速い取付けを提供する。各空気衝撃は販売の前に十分に質の高水準を保障するために組み立てられ、テストされる。
| 項目 | 空気懸濁液の衝撃 |
| 車のための | ベンツX166 W166 |
| OEM数 | 1663202513 1663202613 1663204866 1663204966 |
| 材料 | 、ゴム製、アルミニウム プラスチック、鋼鉄 |
| 分類しなさい | ベンツの空気懸濁液 |
| 位置 | 前部 |
| G.W | 11.00 KG |
| N.W | 12.00 KG |
| W / WO ADS | ADSなし |
のために合うプロダクト
ADSのないベンツX166 W166 GL350 GL450 GL500 GL63AMGの前部
| 年 | モデル | トリム | エンジン |
| 2015年 | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2015年 | GL450 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC |
| 2015年 | GL500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2015年 | GL550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2015年 | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2015年 | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
| 2015年 | ML250 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | 2.1L 2143CC 131Cu。。ターボチャージl4ディーゼルDOHC |
| 2015年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した |
| 2015年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2015年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2015年 | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2015年 | ML350 | 排他的なスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2015年 | ML350 | スポーツのスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2015年 | ML400 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC |
| 2015年 | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2015年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2015年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
| 2014年 | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2014年 | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2014年 | GL500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2014年 | GL550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2014年 | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2014年 | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
| 2014年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した |
| 2014年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2014年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2014年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2014年 | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2014年 | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2014年 | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2014年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2014年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2013年 | GL450 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2013年 | GL550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2013年 | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した |
| 2013年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2013年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2013年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2013年 | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2013年 | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2013年 | ML550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2013年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2013年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
| 2012年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した |
| 2012年 | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2012年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2012年 | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| 2012年 | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
| 2012年 | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC |
| 2012年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| 2012年 | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
参照OE/OEM数
特徴
-慰めの懸濁液のために設計されていて
-これらの空気懸濁液はアフター・マーケット物である。それらは元の空気懸濁液の衝撃を取り替える
-位置:前部（前部左は前部権利と異なっている）
-条件:、未使用真新しい、無傷
コンタクトパーソン: Nancy
電話番号: +8615914460368
